Filosofía sin escrúpulos
A pesar de ser el noveno de sus 50 compromisos de campaña de Javier May Rodríguez, la construcción del puerto de Frontera, hasta la fecha, a dos años y medios de su administración, se ha guardado silencio acerca de cuál será el destino de este compromiso que tanto vienen anhelando los frontereños y centlecos desde el siglo pasado.
La construcción del puerto de Frontera siempre ha sido un ofrecimiento de campaña que ya se convirtió en una tradición prometerlo por presidente municipales, diputados locales, federales, senadores, gobernadores y hasta presidentes de la república, en donde siempre prometen que lo construirán con todo y escolleras, pero luego, como ha sucedido en casi más de 70 años de promesas, nunca se construye esta terminal fluvial que por su ubicación es estratégica, porque es más cercana al vecino país del norte, aunado a que se puede usar tanto para la actividad petrolera como para la actividad comercial de productos frutales, maderables, entre otros.
Luego de la esperanza fallida que se tuvo con el expresidente Andrés Manuel López Obrador, del cual se pensó haría realidad lo que mandatarios federales como Carlos Salinas, Felipe Calderón, Enrique Peña Nieto y Vicente Fox, este último se atrevió a publicar en su sexto informe que tanto las escolleras como el puerto se habían culminado, cosa que no es así, porque en su administración la empresa Tradeco, solo pudo construir 40 metros de las escolleras. Los tabasqueños encontraron otra esperanza con la promesa del actual gobernador, quien incluyó la construcción del puerto en sus 50 compromisos de campaña, ubicándolo en el lugar nueve, pero a dos años y medio no se ha hablado cuándo iniciará este proyecto.
Los primeros argumentos que se dieron para el tortuguismo de arranque de la obra del puerto fue la razón social que tenía la terminal marítima que el anterior gobierno se la dio a un particular, el cual supuestamente tendría la facultad de explotar este proyectos por varios años, por lo que se extinguió esta empresa pero este proceso legal al parecer se ha alargado tanto que hasta la fecha no se sabe cuándo se piensan realizar los primeros pasos que se habían anunciado, como la puesta en marcha del proyecto ejecutivo que tendría un costo de 400 millones de pesos.
Es más, se cumplió un año de que el gobernador arribara a Frontera con el argumento de realizar una visita de reconocimiento del predio en donde se construiría el nuevo puerto en el predio El Milagro, visita que hizo el pasado 13 de mayo de 2025, y de ahí no se ha vuelto a hablar de este tema.
Sin embargo, los días siguen pasando y con el anuncio que el gobierno enfocará sus baterías para el proyecto 2030, aunado a la proyección de hacer de Dos Bocas un puerto de altura, la esperanza de hacer el nuevo puerto de Frontera se ve difícil, incluso más lejana la construcción de las escolleras que el propio May prometió cuando se le cuestionó acerca del tema de erosión de la colonia El Bosque que amenaza las costas de Centla, en donde dijo que además del puerto se pensaban construir sus escolleras para detener el fenómeno de la erosión.
Y es que si ponemos en la balanza la inversión del puerto Frontera, este proyecto resulta de alto costo incluso más caro que el que actualmente se ha presentado para Villahermosa 2030, lo que podría representar una dificultad, además de que no es una prioridad en estos momentos para el gobierno, porque fue lo que advirtió en su oportunidad la titular de Turismo, Katia Ornelas, de que en estos momentos lo prioritario para el gobierno del estado era el proyecto Villahermosa.
Ante tales circunstancias, los frontereños están previendo dos escenarios: uno que la obra se anuncie que se iniciará en 2027 con miras a obtener simpatías políticas para el partido en el poder y sus candidatos, y otra, que los candidatos que aspiran a un cargo publico otra vez lleguen con la misma cantaleta, principalmente los de extracción morenista, que voten por ellos, porque van a impulsar junto con el gobernador este sueño para los centlecos, porque saben que generará empleos, desarrollo para el municipio y para el estado.